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物流運輸之《中共中央 國務(wù)院關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》

近日,發(fā)改委發(fā)布各物流運輸版塊就《中共中央 國務(wù)院關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》做出回應(yīng),并發(fā)布了實時意見。由交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局多方聯(lián)合發(fā)表。這一份通告,究竟講了什么?對我們有什么影響呢?別急,小編總結(jié)了幾項要點,我們一個個來看。

碳中和工作是重要的

通告在一開始就明確、強調(diào)了碳中和工作的重要意義。表明了,交通運輸行業(yè)碳中和工作是必須的,且特別重視。目的,是為了加快形成綠色低碳交通運輸方式,加快推進低碳交通運輸體系建設(shè),讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳,助力如期實現(xiàn)碳達峰碳中和目標,推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展。

以下是建設(shè)低碳交通的幾項措施,或者說改變:

一,運輸結(jié)構(gòu)需要改變優(yōu)化——鐵路、水運將增大運輸比例

“意見”中提到,將加快發(fā)展以鐵路、水路為骨干的多式聯(lián)運。國家為什么如此重視鐵路運輸和水路運輸?鐵路、水路運輸,多為大宗運輸,他們單次的運程,所裝載的貨物,是公運貨車無法比擬的。公路、鐵路、水路,三者可以說都有優(yōu)缺點,照理來說,三種模式都應(yīng)該共同發(fā)展,但現(xiàn)如今的運輸結(jié)構(gòu),卻是公路運輸一家獨大!

其中的關(guān)節(jié),還在于基礎(chǔ)設(shè)施上面。中國作為基建狂魔,高速公路四通八達,可以說完全覆蓋了國家每個省,每個市區(qū)。而水路、鐵路卻受限很多。水路受限于很多地區(qū)并沒有江湖河流,而鐵路的受限,則在于并不是每個城市,每個地區(qū),都有鐵路。鐵路的分布與建設(shè)太少了。針對以上情況,國家也提出了有效的建議,大力推廣鐵、水聯(lián)運,通過政策以及市場引導(dǎo),發(fā)展鐵路、水路運輸。對于我們企業(yè)來說,翻譯過來的理解就是,鐵路、水路運輸費用在未來,會很有優(yōu)勢。

二、運輸工具低碳化

文章中提出,在新生產(chǎn)的燃油運輸工具,如貨車、船舶等,都需要提高環(huán)保規(guī)范要求,且納入法規(guī)。新能源車,現(xiàn)如今更多的試點在民用方面,私家車、公交車等。電動貨車的普及還是太少,貨車本身噸位大,所耗費的能源巨大,而電動汽車的續(xù)航能力差,無法滿足貨車的需求,且沿路充電樁少,充電時間長等原因,電動貨車還無法攻克。而氫能源汽車卻能很好的彌補這方面的缺點,其動力、里程甚至可以與燃油車一較高下。

運輸工具的升級,也需要與之配套的標準化物流包裝。比如標準尺寸托盤,可循環(huán)的圍板箱、卡板箱。這些可循環(huán)物流箱的推廣,也加快了低碳物流的發(fā)展。


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