上篇文章我們介紹了一下碳中和的起源，以及各國(guó)對(duì)待碳中和的態(tài)度，這篇文章我們來(lái)了解一下中國(guó)是如何看待碳中和的，在其中又有什么作用，又為什么說(shuō)碳中和是中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)際戰(zhàn)略意義的重要機(jī)遇。

中國(guó)，其實(shí)在碳中和各項(xiàng)會(huì)議之中，起到很重要的作用。在之前的哥本哈根召開的會(huì)議，確定各國(guó)碳排放標(biāo)準(zhǔn)決議上，我國(guó)等發(fā)展中國(guó)家與理?yè)?jù)爭(zhēng)，重新按照歷史排放分配了碳排放的量級(jí)。更之前，27個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家在其他國(guó)家代表沒(méi)有在場(chǎng)的情況下，私自把全球44%的碳排放量給了自己，可這些國(guó)家總?cè)丝谝仓挥?1億之多，那就是，剩下的50億人口，需要分配剩下的56%的碳排放量。這個(gè)決議我們當(dāng)然不同意，要知道，再過(guò)去的1995年到2010年，發(fā)達(dá)國(guó)家的碳排放量是發(fā)展中國(guó)家的7倍不止。在此我們也要感謝我國(guó)各位辛苦的國(guó)士，是他們，沖破了發(fā)達(dá)國(guó)家的封鎖。有專業(yè)人士估算了一下， 如果當(dāng)時(shí)讓西方國(guó)家得逞的話，自2020年開始，我國(guó)每年就要為碳排放支付一萬(wàn)億的資金給到西方國(guó)家！

在各國(guó)的努力之下，碳排放的決議在2016年的巴黎簽訂協(xié)議，這就是著名的：《巴黎氣候協(xié)議》。而M國(guó)在20年退出了巴黎協(xié)議，21年重新加入。

很多人會(huì)納悶，要知道現(xiàn)在我國(guó)還仍處于發(fā)展中國(guó)家，而很多發(fā)展中國(guó)家仍然依靠著傳統(tǒng)能源帶動(dòng)工業(yè)發(fā)展，從而發(fā)展經(jīng)濟(jì)。從上篇文章總結(jié)下來(lái)，碳中和中一項(xiàng)重要決議：各國(guó)的碳排放的約束，這不是打擊了我國(guó)的產(chǎn)能嗎？是的，但是也只是降低了依賴化石能源的產(chǎn)能。要知道我國(guó)即使在2021年，化石能源進(jìn)口比例也達(dá)到了70%。能源被封鎖，被別人扼住咽喉的滋味可不好受。所以我國(guó)也極力希望擺脫這中局面，而其中重要的方法，就是少用化石能源，對(duì)應(yīng)的，多使用新能源！好的情況是，其他國(guó)家也少使用化石燃料。

其實(shí)，從2000年起，我們就提出了節(jié)能減排的方針戰(zhàn)略。加大了對(duì)新能源開發(fā)，應(yīng)用的力度，也扶持了很大一部分新能源企業(yè)，包括我們熟知的新能源車，比亞迪；以及風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源的企業(yè)。我國(guó)早在十幾年前，就開始了新能源的部署。

現(xiàn)如今，我國(guó)的光伏能源，風(fēng)能技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了全世界頂尖的水平，尤其是光伏能源，就是太陽(yáng)能技術(shù)，更是甩了西方幾十條街。而且，就在現(xiàn)在，我國(guó)對(duì)于太陽(yáng)能，風(fēng)能的難以儲(chǔ)存問(wèn)題，也取得了突破性發(fā)展。我國(guó)的高壓技術(shù)，完全解決了國(guó)內(nèi)電力儲(chǔ)存難，運(yùn)輸成本大的問(wèn)題?，F(xiàn)在，以光能、風(fēng)能發(fā)達(dá)的新疆為例，電力運(yùn)輸?shù)骄嚯x三千公里的北京，其運(yùn)輸費(fèi)用遠(yuǎn)比油罐車運(yùn)輸成本低的多。我們經(jīng)常能看到的汽車行業(yè)，電動(dòng)汽車，油電混合類汽車發(fā)展已經(jīng)成為大趨勢(shì)，到不就得將來(lái)，國(guó)內(nèi)將會(huì)不在生產(chǎn)單純的燃油汽車。而預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)純電動(dòng)汽車將占市場(chǎng)比例70%以上。