2022年,是各大企業(yè)面臨嚴(yán)冬的一年,普通人只知道今年的寒冬比往年寒冷了很多。但2022年,可以說(shuō)是創(chuàng)業(yè)者絕望的一年。三千多家企業(yè)在這一年宣布破產(chǎn),其中不乏曾經(jīng)輝煌的獨(dú)角獸企業(yè)。“活下去”,一度成為各大企業(yè)2022年頻頻發(fā)聲的流行語(yǔ)。
回顧汽車行業(yè)的2022年,成功轉(zhuǎn)型的比亞迪,大殺四方,力壓特斯拉成為年度銷量第一的汽車品牌。也有舉步維艱,即使拼盡全力,也無(wú)力回天,破產(chǎn)的車企,其中,就有我們熟悉的:寶沃、廣汽謳歌、廣汽菲克Jeep、觀致。除此之外,很多新勢(shì)力也在2022年的嚴(yán)冬之中,悄然湮滅。造成這種現(xiàn)象的原因有很多,22年的大形勢(shì),只是誘因,真正的原因,還是在每個(gè)車企的“體系力”上。很多人,把造車,想的太容易了。造車不光是需要資金以及銷售推廣,找?guī)准掖S造車,汽車出來(lái)后進(jìn)行產(chǎn)品營(yíng)銷,就可以的。技術(shù),供應(yīng)鏈,售后,這些都是重要的一環(huán)。其中一環(huán)如果出錯(cuò)了,會(huì)影響其他幾個(gè)環(huán)節(jié),導(dǎo)致全面崩潰。而想要做到每個(gè)環(huán)節(jié)都不出錯(cuò),就需要企業(yè)具備很好的體系能力。
2022如果說(shuō)是汽車行業(yè)大洗牌的一年,那么2023年,則將是迎來(lái)曙光的一年。在這一年,經(jīng)濟(jì)制造全面恢復(fù)。提高了大家的消費(fèi)力,所以,相對(duì)應(yīng)對(duì)于汽車這類消耗品,需求量也回到了正軌。而接下去,誰(shuí)能在2023年迎合時(shí)代的步伐,正確的發(fā)展,誰(shuí)就能在汽車行業(yè)中獲得先機(jī)。
乘用車電動(dòng)化,是無(wú)法阻止的大趨勢(shì),如果還有車企意圖與之對(duì)抗,守著燃油車的老盤的話,必將輸?shù)捏w無(wú)完膚。2030年,私人汽車將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化,新能源車將在未來(lái)幾年逐漸走進(jìn)我們的生活。所以,在2023年,各大車企也將爭(zhēng)先推出多款自家的新能源車型,以滿足市場(chǎng)的需求。
除開汽車電動(dòng)化,汽車零件供應(yīng)鏈的優(yōu)化,也將是未來(lái)車企發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。汽車零件供應(yīng)體系的完善,是確保車企長(zhǎng)久發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。如何加速、優(yōu)化供應(yīng)鏈體系,是每個(gè)車企需要思考的。供應(yīng)鏈,智能化,規(guī)?;?,標(biāo)準(zhǔn)化,是其發(fā)展的主要方向。AGV叉車,自動(dòng)立庫(kù),折疊卡板箱,圍板箱外包裝標(biāo)準(zhǔn)化,物流聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、智能優(yōu)化。隨著網(wǎng)絡(luò)以及科技的注入,零配件供應(yīng)鏈優(yōu)化升級(jí)帶來(lái)的紅利,也將反哺車企,提升競(jìng)爭(zhēng)力。
精力包裝,致力于圍板箱,卡板箱的開發(fā)與生產(chǎn),循環(huán)包裝,汽車零件周轉(zhuǎn)箱。