運輸載器具單元化，是實現(xiàn)現(xiàn)代化冷鏈物流體系的前提之一

建設(shè)完善、標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流體系，需要提高冷鏈的運輸服務(wù)質(zhì)量。運輸載具的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化，可以有效的提高物流整體效率，從而降低成本。規(guī)劃中提到：鼓勵批發(fā)、零售、電商等企業(yè)將標(biāo)準(zhǔn)化托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）作為采購訂貨、收驗貨的計量單元，引導(dǎo)冷鏈運輸企業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤、周轉(zhuǎn)箱（筐）、籠車等運載單元以及蓄冷箱、保溫箱等單元化冷鏈載器具，提高帶板運輸比例。加強標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈載器具循環(huán)共用體系建設(shè)，完善載器具租賃、維修、保養(yǎng)、調(diào)度等公共運營服務(wù)。鼓勵企業(yè)研發(fā)應(yīng)用適合果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的單元化包裝，推動冷鏈運輸全程“不倒托”、“不倒箱”，減少流通環(huán)節(jié)損耗。

不倒托、不到箱，主要的意思減少果蔬類產(chǎn)品各階段的分揀以及重新包裝的行為。在傳統(tǒng)的果蔬運輸流程中，由于需要經(jīng)過各地的經(jīng)銷商，各地的經(jīng)銷商體系，會有分揀的流程。而這種人工，或者機械化的分揀，會打散上游的原先包裝，結(jié)束包裝好發(fā)往下游，而下游又會出現(xiàn)傾倒分揀、重新包裝。而這種形式不光消耗了物流時間，不斷翻到分揀，也會導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品自身的損耗。單元化包裝體系的建立，在節(jié)約物流成本的同時，也能更好的保護好果蔬本身。

要想單元化包裝，先要推行標(biāo)準(zhǔn)化載具！

規(guī)劃在“冷鏈增效降本工程”中也提到，將擴大標(biāo)準(zhǔn)化托盤以及周轉(zhuǎn)筐的應(yīng)用，也將依托標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈載器具循環(huán)共用平臺，提高標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈載器具共享利用水平。果蔬冷鏈中，果蔬類周轉(zhuǎn)筐是不可或缺的一份子。結(jié)合國家之前出臺的，果蔬周轉(zhuǎn)箱等物流器具標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，相信在未來，600mm*400mm尺寸果蔬類周轉(zhuǎn)筐、1200mm*1000mm托盤這些標(biāo)準(zhǔn)物流器具，將在冷鏈體系之中發(fā)揮重要的作用。精力包裝提供標(biāo)準(zhǔn)化物流器具，如塑料托盤，果蔬周轉(zhuǎn)箱。

冷鏈運行體系建設(shè)

冷鏈物流運輸方面，國家將按照“三級節(jié)點、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡(luò)”聯(lián)動，形成“321”冷鏈物流運行體系。三級節(jié)點主要分為：國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)銷冷鏈集配中心、兩端冷鏈物流配送。其中兩端冷鏈物流建設(shè)分別為：農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地的“一公里”以及面向城市的“結(jié)束前一公里”，兩者的冷鏈設(shè)施建設(shè)。

冷鏈物流骨干通道建設(shè)：結(jié)合我國冷鏈產(chǎn)品流通和進出口主方向，串接京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游等城市群與西北、西南、東南沿海、中部、華東、華北、東北等農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，建設(shè)北部、魯陜藏、長江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內(nèi)外聯(lián)通的“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮通道沿線國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)銷冷鏈集配中心基礎(chǔ)支撐作用，提升相關(guān)口岸國內(nèi)外冷鏈通道銜接和組織能力。提高國家骨干冷鏈物流基地間供應(yīng)鏈協(xié)同運行水平，推動基地間冷鏈物流規(guī)?；?、通道化、網(wǎng)絡(luò)化運行。引導(dǎo)冷鏈物流要素和上下游產(chǎn)業(yè)沿通道集聚發(fā)展，加強設(shè)施聯(lián)動、信息聯(lián)通、標(biāo)準(zhǔn)銜接，推動形成冷鏈物流產(chǎn)業(yè)走廊。