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智能物流發(fā)展迅猛,新一輪改革即將來臨

資本的介入

截止4月20日,國內共發(fā)生73起與物流相關的融資事件,其中,與智能物流相關的企業(yè)幾乎占據了一半的投融資數量,共發(fā)生了36起投融資事件。

隨著國內自動化信息技術水平的不斷提升,國內智能物流行業(yè)步入了快速發(fā)展階段。數據顯示,市場規(guī)模從2010年的不足800億元上升到2017年的3380億元,高增長率吸引到資本的介入。

融資的賽道上,各個品牌態(tài)勢強勁,自動駕駛技術廠商智加科技的融資規(guī)模大,達4.2億美元,有18家企業(yè)公布了具體的融資數字,均在千萬級別以上,13家企業(yè)的融資規(guī)模在億元級別。

今年4月底,美團推出新一代無人車魔袋2.0,預計未來3年內,北京、上海、深圳等地將落地萬臺“無人配送”車。

與此同時,京東、阿里在2021全球智慧物流峰會上宣布,計劃將在2021年投放幾百到上千臺的無人配送車,未來3年內,將投放超萬臺的“無人配送”車。

京東也在北京、天津、常熟等全國20多個城市實施無人配送服務,在今年整個618期間,京東物流智能快遞車送達業(yè)務量同比去年增長超過24倍;蘇寧在2020年投入了配備5G技術的蘇寧臥龍無人車。

進入2021年,我國經濟逐漸回暖,智能物流新增注冊相關企業(yè)數量也是呈現出明顯提升趨勢。據天眼查數據顯示,截止2021年8月18日,我國現有企業(yè)中,經營狀態(tài)為“在營”的智能物流相關企業(yè)共計64789家,其中,僅2020—2021年,相關企業(yè)成立數量就達到16495家、13703家。

據不完全統計,共有88家投資機構參與了國內智能物流的36起投融資事件,其中,源碼資本、IDG資本、鐘鼎資本等10家企業(yè)投資了2次以上。

除了,智能物流賽道不斷涌現出布局的新企業(yè),互聯網玩家針對配送端以及物流運輸也在發(fā)力智能物流。隨著運輸以及配送端需求壓力的釋放,圍繞智能物流的資本風暴持續(xù)展開,未來以倉儲、物流、無人配送車作為切入點的玩家持續(xù)增加。

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1.消費結構刺激更迭

我國經濟發(fā)展正處在重要轉型時期,消費水平的轉變,推動了消費結構的變化,制造業(yè)等傳統工業(yè)的轉型,加速了技術的發(fā)展?jié)B透。

另外,數字零售向數字供應鏈的持續(xù)轉變,也促進了商業(yè)模式的快速迭代,向數字經濟信息化、智能化轉型的過程中,智能物流獲得了來自市場、技術和應用三方面的積極推動,態(tài)勢不斷向好。

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2.政策不斷加碼

為鞏固物流降本增效成果,增強物流企業(yè)活力,提升行業(yè)效率效益水平,近年來,我國出臺多個針對智能物流行業(yè)的扶持政策,引導、支持智能物流的落地。

尤其是從2016年開始,國家對物流行業(yè)的出臺政策不斷增多,其中,《“互聯網+”高效物流實施意見》就明確了提升倉儲配送的智能化水平。

隨后,又推出《關于推動先進制造業(yè)和現代服務業(yè)深度融合發(fā)展的實施意見》、《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》等多項政策文件。

3.萬億市場推動

物流業(yè)作為基礎產業(yè),是國民經濟發(fā)展的重要一環(huán)。

相關數據顯示,2019年,我國智慧物流市場規(guī)模已經達到5000億元。預計到2022年增至8000億元,2025年有望突破萬億元大關。

隨著智慧物流市場的不斷攀升,智能物流也逐漸站上風口。

作為智慧物流的重要組成部分,智能物流的市場規(guī)模也呈現出高速增長狀態(tài),數據顯示,2020年中國智能物流市場規(guī)模近6000億元,中商產業(yè)研究院預測,2021年中國智能物流市場規(guī)模將達6477億元。

4.多元化需求推進行業(yè)轉型

從當前社會環(huán)境來看,多元化的社會發(fā)展對物流服務提出更高的要求,特別是新消費的興起,促進電商以及快遞行業(yè)的快速發(fā)展,這也帶動了物流行業(yè)的轉型。未來十年80%的包裹交付將采取自動配送,2021年中國末端配送市場規(guī)模將超3000億元,行業(yè)進入批量商業(yè)應用的前夜。到2025年,無人物流車累計銷量將超過50萬輛,市場規(guī)模也將達到百億。

轉折點是否來臨?

2016年,提出正式發(fā)展“智能物流”到如今,已經過去了五年時間。

從一開始的傳統企業(yè)著手,到現在BAT、華為、京東等互聯網玩家布局,智能物流已經轉向軟硬件全面發(fā)展的局面,日前,號稱快遞業(yè)“黃埔軍校”的順豐,就與中國移動達成合作,攜手打造5G物流,推動物流業(yè)的新發(fā)展。

事實上,隨著5G以及人工智能、物聯網的落地的推進,未來物流、倉儲機器人等產品將加速普及,這也帶動了智能物流的發(fā)展。

2021年2月,GSMA智庫發(fā)布《中國移動經濟發(fā)展報告2021》,到2021年底,5G網絡將覆蓋全球五分之一人口,到2025年,全球運營商在5G網絡的投入將接近1萬億美元。

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不僅是技術方面,軟件層面也在加速對智能物流整體的完善。近日,人民日報刊登的《百度智能云攜手中國建材集團打造智慧物流,服務實體經濟產業(yè)鏈》提到,百度地圖將結合百度智能云為智能物流解決方案帶來高質量服務,對促進物流行業(yè)降本增效有突出作用。

作為智能物流實際落地產物之一的物流機器人,以目前的趨勢以及行業(yè)態(tài)勢來看,物流機器人還有一些問題需要突破,國內機器人產業(yè)增長迅速,市場規(guī)模高速攀升,自然帶動了物流機器人這一細分領域的不斷擴張,但目前物流機器人產業(yè)已經到了一定發(fā)展瓶頸,隨著玩家的不斷布局,行業(yè)也將呈現出加速洗牌的趨勢。

數據顯示,2019年我國移動機器人產量為29559臺,僅占我國工業(yè)機器人總產量的15.81%,市場規(guī)模達到61.75億元。

不過,縱觀整個智能物流上下游產業(yè)鏈,以目前的發(fā)展趨勢,還存在不可忽視的挑戰(zhàn)。目前,全球面臨缺“芯”的境地,加之智能物流實際落地的核心技術與零部件受制于人,傳感器、智能控制器、伺服系統等對企業(yè)的技術支持以及零部件要求較高,在經濟全球化與產業(yè)分工日益明確背景下,我國智能物流核心技術與零部件等多數還是采用進口方式,或許就會造成“卡脖子”的現象。

此前,宣布升級到鴻蒙2.0的華為表示,鴻蒙2.0可實現跨設備的軟硬件整合,這對于正從“汗水物流”向“智慧物流”轉型的物流行業(yè)而言,給智能物流發(fā)展帶來更大的想象空間。隨后7月6日,快遞100正式官宣與華為鴻蒙系統展開合作,成為華為鴻蒙的首批用戶;傳化集團也與華為簽署了戰(zhàn)略合作協議。

當前,相較于歐美等發(fā)達國家,國內智能物流起步時間相對較晚,作為新生事物其發(fā)展必然面臨諸多嚴峻挑戰(zhàn),但隨著政策環(huán)境的持續(xù)改善、物流與互聯網建設的逐步形成、讓國內發(fā)展智能物流的基本條件逐漸完善,智能物流的全面落地或只是時間問題。

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