給大家舉一個非常高端的例子：火箭的推進器直徑，美國國家的標準是四英尺八點五英寸。按照我們的思想，如此高大上的規(guī)定肯定是經(jīng)過了嚴密的計算，得出的優(yōu)解。但實際上，當時火箭推進器，是通過火車來的運輸?shù)??；疖嚨膬绍壷g的距離，決定了火箭推進器的大小，畢竟太大了裝不下。而火車兩軌之間的距離，早是根據(jù)馬車的兩個輪子之間的距離來決定的。而造馬車的工匠，在制造馬車時，決定車寬的，是拉車的馬匹。古代一般戰(zhàn)車都是兩匹馬一輛車的配置，而馬車的寬度，差不多就是兩匹馬的寬度，也就是兩匹并排馬，馬屁股的寬度和。所以就有了：美國火箭發(fā)射器的規(guī)格大小，是由馬屁股決定的這一說法?？粗[著玩似的，但這也是事實。
從這件事情，說明了一件事情。并不是物流來遷就產(chǎn)品，而是產(chǎn)品的規(guī)格都會考慮到物流環(huán)境、因素。一般貨車的寬度兩米，高不會超過兩米四。那精力包裝的托盤尺寸，長一米二寬一米，正好可以橫豎擺滿貨車。這就是單元化，標準化的好處。很好的利用了空間，節(jié)省了成本。
再者精力包裝的KLT周轉箱為600*400的規(guī)格，塑料托盤是1200*1000，那么四個周轉箱正好能鋪平在一張托盤上，然后往上疊加周轉箱，終形成一個標準的基本單元。卡板箱也是如此，一個卡板箱放一個托盤。卡板箱也是對應托盤的尺寸，86卡板箱也是兩個卡板箱正好放一個托盤運輸。
單元化物流指物流系統(tǒng)中從發(fā)貨地將物品整合為規(guī)格化、標準化的貨物基本單元，并通過基本單元的組合與拆分來完成在供應鏈各個環(huán)節(jié)物流作業(yè)，保持貨物基本單元的狀態(tài)一直送達終受貨點，這種物流形態(tài)就是單元化物流。單元化物流的運輸是以標準的貨物單元裝單為基礎，進行組合拼裝，組成以周轉箱或托盤為基礎的單元，并貫穿于整個運輸系統(tǒng)全過程，在其中不調換托盤，也因此，單元化物流的運輸可以大大提高卡車運輸?shù)难b卸與搬運作業(yè)效率，降低運輸成本。
物流行業(yè)，主要的核心是成本跟效率。物流行業(yè)之后的發(fā)展方向，往往都會靠向單元化跟標準化。在此大環(huán)境下，精力包裝將秉承著此方向，不斷的的為物流行業(yè)奉獻自己的一份力量。
————精力包裝，塑料托盤_卡板箱_圍板箱_周轉箱生產(chǎn)銷售廠家
